亚博取款曝顾秒到账

    欢迎进入上海阳合供应链管理有限企业!
  •  13472705338 

  • “视听+云仓储+精准扶贫”电商模式的脱贫经验探讨
  • 仓储型物流企业的经营模式创新
  • 现代仓储管理中条形码技术的运用
  • 基于IOS平台的小型仓储管理系统设计
  • 用6S管理注入仓储管理系统内涵推升仓储运营水准
  • 基于第三方物流的仓储成本控制研究
  • 物流企业仓储管理案例分析
  • 第三方物流企业仓储货位系统优化分析
  • 郑州航空物流仓储合理化研究
  • 新形势下深化完善国有粮食仓储企业内控机制的实践与思考
  • 企业智能仓储作业流程分析——以徐州新沂百世云仓企业为例
  • 医药物流迈向云仓多仓联动
  • RFID技术在铜仁地区烟草仓储物流管理系统中的应用
  • 浅谈粮情测控远程监管系统在仓储管理中的应用
  • 浅谈石油物资仓储管理部门入库验收管理
  • 多层仓储式数据中心建筑设计研究
  • 烟叶仓储害虫综合治理研究进展
  • 无线智能仓储管理系统的设计与实现
  • 静电粉末与杀虫剂混用对仓储甲虫的杀虫效果及谷物品质的影响
  • 关于云计算技术物联网仓储管理系统设计
  • 当前位置:亚博取款曝顾秒到账 >>   资讯资讯资讯资讯

    南方碱业仓储物流系统风险辨识与安全对策浅析

      信息来源:   发布时间:2021-08-02  点击数:

    广东南方碱业股份企业(以下简称南碱企业),随着企业生产经营发展、产能扩大,物流仓库不够用,需要在原有限的规划红线内新建和扩建成品仓库,如何在复杂的改扩建条件下做到物流运输的风险控制、避免交通安全事故?通过整治及重新规范仓储物流系统等一系列的措施,以及规章制度的实施,规范人员、车辆的行为和流向,达到人车分流,从而最大程度地保障企业仓储物流系统的安全生产。

    1 南方碱业成品库房仓储物流系统历史沿革

    南方碱业原设计产能纯碱20万t/a、芒硝8万t/a,成品仓库只有两个,随着企业生产经营发展,产能扩大到60万t后,因成品库房不够用,在原3#库西面扩建了一个4#库,2006年又把原2#库东面的南北主干道占用建成1#库,至此,成品仓库达四个,分别是:1#、2#、3#、4#库(库房名称为后来按从西往东重新编号)。

    2 仓储物流系统的安全生产风险辨识

    按照ISO45001职业健康安全体系要求,采用“LEC风险评价方法”对南方碱业改造前的物流系统主要作业单元进行安全生产风险辨识、评估如下:

    “LEC风险评价方法”又称“作业条件风险评价法”,用与系统风险性有关的三种因素指标值之积来评价系统人员伤亡风险的大小,其公式为:D=L×E×C

    其中:L——发生事故的可能性大小;

    E——暴露于风险环境的频繁程度;

    C——发生事故可能造成的后果;

    D——风险性分值。

    表1 三种因素取值 导出到EXCEL



    分数值 事故发生的可能性(L) 分数值 暴露于风险环境的频繁程度(E) 分数值 发生事故产生的后果(C)

    10
    完全可以预料 10 连续暴露 100 10人以上死亡

    6
    相当可能 6 每天工作时间内暴露 40 2~9人死亡

    3
    可能,但不经常 3 每周一次 15 1人死亡

    1
    可能性小,完全意外 2 每月一次 7 伤残

    0.5
    很不可能,可以设想 1 每年几次 3 重伤

    0.2
    极不可能 0.5 非常罕见 1 轻伤

    0.1
    实际不可能



    根据公式就可以计算出作业的风险程度、风险等级,如表2所示。

    表2 风险等级划分(D导出到EXCEL




    D
    风险程度 风险等级

    >320
    极其风险,不能继续作业 5

    160~320
    高度风险,要马上整改 4

    70~160
    显著风险,需要整改 3

    20~70
    一般风险,需要注意 2

    <20
    稍有风险,可以接受 1



    综上风险辨识评估可知,南方碱业的仓储物流系统,长期有各种叉车、牵引车、拖挂车、平板车、集装箱车在仓库内进行各种装卸、转运等作业,同时由于原仓储物流系统路线规划不合理、车流人流交叉繁乱、光线不足、仓库地面碱尘遇南方潮湿天气易造成地面湿滑等等客观原因,发生场内交通安全事故的风险是比较高的,原有的管控方式存在一定风险性。

    表3 仓储物流系统安全生产风险辨识评估表 导出到EXCEL



    岗位 作业活动 风险(危险有害因素) 可能导致
    的事故
    现有防范措施
    危险性评价
    风险等级
    风险程度
    目前管控
    方式存在
    的风险性
    有无改
    进的机
    会方法

    L
    E C D
    叉车
    班、外
    来车辆
    车辆
    进出
    库房
    1.违章驾驶、车辆与人员穿行交叉作业等;
    2.刹车失灵等车辆缺陷;
    3.地面湿滑、光线不足;
    4.路线规划不合理、车流人流繁乱、管理缺陷。
    车辆
    伤害
    1.司机持证上岗、规范驾驶;
    2.先观察后通行;
    3.视觉盲区车辆鸣笛;
    4.设置注意来往车辆、车辆慢行等安全警示标识。
    3 6 7 126 3
    显著
    风险
    路线规划不合理、车流人流交叉繁乱。

    装卸队
    装卸班
    装车作业
    (大小包)
    1.装卸人员未系安全带、违章驾驶、行人突入装车区域等;
    2.安全带、安全杆、刹车失灵等车辆缺陷;
    3.地面湿滑、光线不足、高处作业;
    4.路线规划不合理、车流人流繁乱、管理缺陷。
    高处坠
    落、车
    辆伤害
    1.车辆停稳停好(车轮放枕木);
    2.穿戴好劳保用;
    3.2 m以上挂安全带;
    4.注意来往车辆。
    1 6 7 42 2
    一般
    风险
    路线规划不合理、车流人流交叉繁乱。

    装卸队
    装卸班
    装船
    作业
    1.绳索磨损、吊钩磨损、车辆缺陷;
    2.违章操作、行人突入装船区域;
    3.路线规划不合理、车流人流繁乱、管理缺陷。
    4.东江水深等。
    车辆伤
    害、起
    重伤害、
    淹溺
    1.吊机工持证上岗、规范吊装;
    2.地面作业人员注意吊物移动方向、挂包注意夹伤;
    3.船上人员穿戴救生衣。
    1 6 7 42 2
    一般
    风险
    监护不能全程到位,偶有行人突入装船区域



    3 事故原因浅析

    南方碱业2008年3月4日和2010年2月9日,曾发生两起叉车撞人致伤事故。浅析事故原因有如下:由于现有的四个成品仓储库房(1#、2#、3#、4#库)不是在建厂初期统一设计,而是在后期陆续加建、改建而成,存在设计上的先天不足。如1#库是占用原厂区南北主干道修建为成品库房的,因主干道给占用了,又没有别的疏导通道,靠港船舶人员、外施工单位人员以及其他部门车间无关人员和车辆(含单车、电瓶车等)就只能从1#库房内穿越通过,造成了库内人流车流交叉混杂的繁乱局面,给整个仓储物流系统埋下了较大的交通风险隐忧。这种仓储物流状况与有关国家规范也是严重不符的,如《物流建筑设计规范》(GB51157)中的“第8条交通与停车8.1交通组织8.1.2物流建筑场区内的道路布置应符合下列要求:(1)应满足物流生产、运输、消防要求;(2)应满足人与车交通分行,机动车辆与非机动车辆分道的要求;(3)道路繁忙的线路应避免平面交叉,局部交通流线有严重冲突时,应采用局部小立交的方式”。综上所述,两起叉车撞人致伤事故中,路线规划不合理、人车混流繁乱是其重要的客观原因;管理上的缺陷则是其重要的主观原因。

    4 安全对策措施

    为从事故中汲取教训,最大限度的避免交通安全事故的再次发生,经过充分调研,2000年、2018年我两度提交了“关于整治及重新规范仓储物流系统的建议报告”(附南碱企业仓储物流系统改造效果示意图),提案最终得到了采纳实施,主要对策措施如下:

    1)实施库房封闭式管理

    在各库房进出口设置电动道闸,实行“仓库重地闲人免进”的封闭式管理,禁止无关人员进出物流仓库,车辆按规定查验后方可按指定方向和路线进出,最大限度减少人车混流局面。

    2)开辟绿色人行通道疏导行人

    在1#成品库东侧开辟出一条绕行仓储重地的绿色人行通道,绿道地面涂刷绿色标色、设置交通指引等相关标识,疏导指引非仓库工作人员(船员、其他部门车间人员、承包商外来人员等)绕行绿色人行通道,为仓库重地封闭式管理的实行创造条件;同时利用绿道墙壁,建设成企业安全学问长廊,宣传企业安全学问。

    3)规范各仓库的车辆进出类型、行车方向和固定装卸点

    在各成品库房出入口实行进出限制,禁止无关车辆进入仓库,同时重新规划车辆的进出行车方向,引导车辆顺环形车道行驶,形成同一方向的车流,最大程度减少车流的交叉和相逆:

    ①1#库南门只进不出,1#库北门只出不进(杜绝提货车辆沿主干道直接冲入仓库):在库房的南北门口设置绕道指引标识牌、交通分道墩台、电动道闸、视频监控等设施,由当班仓管人员进行视频监控和遥控管理,当有车辆进出库时,由当班仓管人员视频确认后方可提起活动道闸,放行车辆进出,无车辆通行时保持道闸处于关闭状态,防止无关车辆及人员等随意进出库房,形成一条通畅的单向行驶开路系统。

    ②设置固定装卸点:只在1#库内设置两个固定装卸位置,其他库内不得进行装卸作业,避免随意装卸作业的混乱局面。

    ③4#库的南北门口,仅作为内部叉车和牵引车进出专用通道,其他车辆禁止通行,在入口处增设遥控电动道闸,平时道闸关闭,转运时由叉车和牵引车司机用遥控器控制道闸的起落。

    ④在4#库西面、4#库3#库2#库1#库南面画定3 m以上进库通道,作为外来车辆进入库区提货的专用提货通道,同时兼作码头的应急通道。

    4)设定库内人行绿道,规范人行区域

    库内画定人行绿道,正常情况下,工作人员只能在绿道上行走,机动车辆禁止在绿道上行驶,规范人行和车行区域,做到人车分流,确保安全。

    5)规划库房内叉车和牵引车的车流方向

    为最大程度减少车流方向的交叉和相逆,经多次实地蹲点调查和征求意见,从人车安全性、车辆运转经济性、仓储物流转运效率等方面综合考虑,重新规划仓储物流库内的车流人流路线,使叉车、牵引车在库内形成内部小循环流向,尽可能地避免车与车、车与人之间的交叉和相遇。

    6)规范仓储物流系统的交通引导和警示标识

    除了有强制性交通法规,各种高快速路上的交通标识是非常清晰明了,让人很容易按指引找到方向,可见交通安全标识的重要性。为使各种行人、外来提货车辆、内部转运叉车牵引车能按规定分流,通过在各主要路口、各库房出入口醒目位置设置相应的交通安全标识牌、在地面涂刷安全色等办法实行指引。如人行绿道涂为绿色,行人过道涂为相间白色;在相关醒目设置“禁止进入”、“提货车辆通道”、“叉车电瓶车专用道”、“限速5公里”、“右转弯”、“左转弯”、“出入库房请鸣笛慢行”、“人车分流,各行其道”、“注意避让,行人请走绿色通道”、“仓库重地、闲人免进”等等交通引导标志和警示语,指引车辆和行人各行其道,以求达到人车分流的目的。

    7)强化对仓储物流系统的有效监管

    实行落实是管理最重要环节,因此,在完善上述硬件基础上,必须加强有效管理:

    ①加强对企业内部员工尤其是仓储车间人员及外来人员对仓储物流交通安全管理规定的宣传教育和告知。②仓储车间强化物流系统的管控:区分什么人员、什么车辆可以进入仓储库房内部,严格禁止无关人员及无关车辆进入库房,引导进入仓储物流系统的人和车辆的按指引各行其道。

    ③加强管理考核:企业层面加强厂区交通安全管理,修订厂内交通安全管理制度,主管部门按制度加强检查、考核,对违章违规车辆及人员进行相应处罚,逐步形成企业员工及外部人员均能自觉遵守人车分流的管理规定,且能互相监督提醒,逐步形成良性循环。

    图1 南方碱业仓储物流系统改造效果示意图

    图1 南方碱业仓储物流系统改造效果示意图   下载原图


    5 结 语

    通过以上的硬件改造和规范管理,达至仓储物流系统的人车分流,保护人车安全,保障企业生产经营,同时改善厂容厂貌,提升企业形象。

    权所有©:上海阳合储运
    专业承接上海仓库租赁、亚博取款曝顾秒到账物流、上海电商仓储企业服务与微笑同在"的先进理念不断发展壮大。 

    友情链接: 消防车  分析仪器  北京拓展训练    鸡排加盟   恒温振荡器  别墅泳池设备  外贸论坛    档案管理系统    酒精测试仪    旋转火锅设备  假山制作   烟台装修  地坪漆    实心轮胎   垃圾车 位移传感器     货运管理App   钢制暖气片  济南雕刻机  罗斯蒙特3051  影像测量仪
       食品级软管     鹤管    三相电表   AGV叉车  切削液  有限元分析
    机房监控   数控铣床  原子荧光光谱仪   移动厕所
    沪公网安备 31011402008344号 沪ICP备14036201号-32  
    XML 地图 | Sitemap 地图